Farb-Sets von COLOURLOCK

Farb-Sets von COLOURLOCK holen den Werksfarbton ins Leder zurück

Was sind die Farb-Sets von COLOURLOCK? Komplettpakete für die Farbauffrischung: Reiniger, wasserbasierte Tönung, Versiegelung und Auftragswerkzeug in einer abgestimmten Packung. Ausgelegt auf pigmentiertes Glattleder an Lenkrad, Sitzwange und Schaltknauf sowie auf textile Cabrio-Verdecke. Vom Format für eine Schadstelle bis zum Liter-Gebinde für ganze Innenräume.

Farb-Sets von COLOURLOCK sind Komplettpakete für die Farbauffrischung an Leder und Textilverdeck. Sie bündeln Reiniger, Tönung, Versiegelung und Werkzeug in einer Packung, statt dich die passenden Einzelflaschen selbst zusammensuchen zu lassen. Kern ist die wasserbasierte Polyurethan-Tönung, die als flexibler Farbfilm in die Lederoberfläche einzieht statt als Lack darauf zu stehen. Die Marke kommt aus der Lederinstandsetzung, seit 1995 als Lederzentrum, heute unter dem Dach von Koch-Chemie.

• Die ganze Kette liegt in einer Box. Farbe allein hält nicht. Ohne Reinigung, Entfettung und abschließende Versiegelung löst sich auch die beste Tönung nach wenigen Wochen an der Griffstelle. Die Sets liefern diese Schritte in der richtigen Reihenfolge mit, samt Schwamm und Handschuhen. Merkst du daran: Du bestellst nichts nach, während die erste Schicht schon trocknet.
• Wasserbasierte Tönung statt zweiter Lackschicht. Leather Fresh ist eine Polyurethan-Dispersion, also flexible Kunststoffteilchen, die in Wasser schwimmen. Unter der Warmluft des Föhns verdampft das Wasser, die Teilchen verschmelzen und legen sich als hauchdünne zweite Haut in die Lederpore. Heißt für dich: kein Härter, keine Topfzeit, keine Lösemitteldämpfe im Innenraum, und der Griff bleibt der eines Ledersitzes.
• Der Werkston kommt aus der Farbdatenbank. F034 Schwarz trifft die typischen Schwarztöne der deutschen Premiummarken ohne Mischarbeit. Weitere Töne mischt COLOURLOCK aus der Neutralbasis an, für viele Modelle sogar nach hinterlegtem Werkscode. Im Alltag: Die nachgefärbte Sitzwange fällt aus einem Meter Abstand nicht mehr auf.

Praxistipp von Detailing1: Der Schritt, an dem die meisten Färbungen scheitern, ist die Entfettung. Bei uns landen regelmäßig Anfragen von Kunden, deren Lenkrad nach vier bis sechs Wochen an genau der Griffstelle wieder blank ist. Gereinigt wurde, entfettet nicht. Auf gebrauchtem Glattleder liegt ein Film aus Hautfett, alten Pflegemilchen und Silikonen, den ein milder Lederreiniger nicht ablöst. Arbeite deshalb nach der Reinigung mit Reinigungsbenzin oder Entfetter so lange nach, bis die Oberfläche sichtbar stumpf wird und unter dem Finger leicht klebt. Die Kontrolle dauert zehn Sekunden: Klebeband andrücken, ruckartig abziehen. Bleibt Farbe am Streifen, braucht die Stelle erst einen Haftvermittler statt Tönung.

Beim Lederfärben scheitert selten die Farbe

Wer eine abgegriffene Sitzwange nachfärbt, verliert das Ergebnis fast nie an der Tönung, sondern an einem übersprungenen Schritt davor.

COLOURLOCK sieht das seit 1995 aus der anderen Richtung. Die Marke entstand im Lederzentrum, einem Spezialisten für Lederreparatur und Lederfarben, und beliefert seither Sattler und Aufbereiter, die Risse füllen, Narbungen nachprägen und Farbe neu aufbauen. Wer diese Arbeit täglich macht, weiß, dass die Farbdose der unkritischste Teil ist. Kritisch sind Reinigung, Entfettung, Schichtdicke und die Versiegelung danach.

Pflege und Farbe sind dabei zwei verschiedene Aufgaben, auch wenn beide Set-Arten nebeneinander im Sortiment stehen. Ein Pflegeset hält die vorhandene Deckschicht geschmeidig und farbstabil. Ein Farb-Set kommt zum Zug, wenn diese Schicht an einer Stelle bereits abgetragen ist. Merkst du daran: Solange die Fläche nur stumpf wirkt, reicht Pflege. Sobald das Leder an der Griffstelle heller durchscheint als daneben, ist Farbe fällig.

Genau diese Reihenfolge ist in den Farb-Sets fest verdrahtet. Ein Set enthält, was zwischen dem verblassten Ist-Zustand und der frischen Farbe liegt: einen abgestimmten Reiniger, die wasserbasierte Tönung, den Auftrags-Schwamm, Handschuhe und je nach Umfang die Versiegelung. Du entscheidest nicht mehr, welcher Reiniger zur Farbe passt, sondern nur noch, wie groß der Schaden ist.

Aus dem Detailing1-Alltag ist das der häufigste Grund, warum Kunden nach dem ersten Fehlversuch zum Set greifen. Der erste Anlauf lief mit einer Farbe aus dem Baumarkt und einem Universalreiniger aus dem Regal, das Ergebnis hielt einen Sommer. Nicht weil die Farbe schlecht war, sondern weil zwischen Reiniger und Farbe niemand die Entfettung eingeplant hatte. Wie die Sets im Gesamtsortiment eingeordnet sind, siehst du eine Ebene höher unter Zurück zu Sets von COLOURLOCK.

Leather Fresh färbt Leder, Soft Top Fresh färbt Verdecke

Die Farb-Sets teilen sich in zwei Familien, und die Trennlinie verläuft nicht zwischen Preisklassen, sondern zwischen zwei völlig verschiedenen Untergründen.

Die Leather-Fresh-Sets arbeiten auf pigmentiertem Glattleder, also auf Leder mit einer werkseitigen Deckschicht auf Polyurethan-Basis. Dort greift die Tönung, weil sie chemisch dasselbe ist wie die Zurichtung, die das Werk aufgetragen hat: ein flexibler Polymerfilm, der sich mit der vorhandenen Schicht verbindet. Lenkrad, Einstiegswange, Seitenwange und Schaltknauf sind die klassischen Flächen.

Die Komplett-Färbe-Sets gehen einen Schritt weiter und decken den gesamten Aufbau ab. Das COLOURLOCK "Cabrio Colour Set" ist der Sonderfall darin: vier abgestimmte Komponenten für textile Verdecke, nämlich Pol Star als Tiefenreiniger, die pigmentierte Soft Top Fresh, den Crosslinker CD als Vernetzer und das wasserbasierte Allround Textile Sealant als Abschluss. Erhältlich in Graubraun Dunkel (Grey Brown Dark), Grünschwarz (Green Black), Schwarz (Black), Schwarzblau (Black Blue) und Anthrazit.

Was in beiden Familien nicht fehlt, ist das Werkzeug. Auftrags-Schwämme, Handschuhe und je nach Umfang Bürste oder Tuch liegen bei, weil die Auftragsqualität am Werkzeug hängt: Ein grober Schwamm zieht Luftbläschen in die frische Tönung, ein zu weiches Tuch nimmt die Schicht beim Nacharbeiten wieder mit. Beim Verdeck kommt dazu, dass Farbe und Vernetzer in einem festen Verhältnis zueinander angerührt werden müssen, und das Set gibt diese Dosierung vor.

Warum zwei Familien und nicht ein Universalprodukt: Leder trägt eine geschlossene Deckschicht, Verdeckstoff ist ein offenes Gewebe. Auf Leder soll die Farbe oben aufliegen und mit der Zurichtung verschmelzen, im Gewebe muss sie um jede einzelne Faser herumlaufen und dort verankert werden. Deshalb bringt das Verdeck-Set einen Vernetzer mit, der die Pigmente chemisch in der Faser festhält.

Die Leder-Tönung kommt dagegen ganz ohne Härter aus. Wer beide Wege vertauscht, bekommt entweder einen steifen Verdeckstoff oder eine Farbe, die sich beim ersten Regenguss wieder auswäscht.

Der Schaden bestimmt die Setgröße, nicht das Fahrzeug

Die Formate unterscheiden sich in der Menge Tönung, nicht in der Rezeptur. Entscheidend ist also die Fläche, die tatsächlich Farbe braucht.

Für eine einzelne Schadstelle reicht das COLOURLOCK "Leather Fresh Set XS": 100 ml Tönung in F034 Schwarz, ein feinporiger Auftrags-Schwamm, zwei Nitrilhandschuhe. Der Materialsatz deckt ein komplettes Lenkrad oder zwei stark beanspruchte Sitzwangen am selben Fahrzeug. Das ist der typische Zuschnitt einer Smart-Repair-Reparatur am eigenen Auto.

Wer mehrere Fahrzeuge oder eine komplette Innenausstattung vor sich hat, fährt mit dem COLOURLOCK "Leather Fresh Set XL" wirtschaftlicher. Ein Liter Tönung reicht für sechs bis zehn Innenräume in identischer Farbe, dazu kommen Reinigungs- und Auftragsschwämme sowie Handschuhe. Der eigentliche Vorteil im gewerblichen Einsatz ist die Charge: Aus einem Gebinde kommt über Wochen derselbe Ton, ohne Misch-Toleranz zwischen zwei Flaschen.

Das COLOURLOCK "Leather Fresh C & P Set" geht den dritten Weg und packt den kompletten Ablauf in eine Box: Lederreiniger Mild für die Vorreinigung, die Leather Fresh Tönung und den Leder Protector mit Vitamin E und UV-Filter als Abschluss. Es gibt es als Neutral zum Abtönen mit eigenem Farbton und als Schwarz (Black) für den Standardfall.

Wir sehen häufig, dass Kunden nach Fahrzeuggröße bestellen statt nach Schadensfläche, und dann für ein einzelnes Lenkrad einen Liter Tönung im Regal stehen haben. Miss vorher grob ab, wie viele Handflächen an Fläche wirklich Farbe brauchen. Bei den meisten Innenräumen sind es zwei bis drei, nicht der ganze Sitz.

Dünne Schichten und Wärme machen die Farbe haltbar

Die Tönung wird getupft, nicht gestrichen. Streichen zieht Schlieren, weil der Schwamm die noch feuchte Schicht wieder anhebt und ungleich verteilt.

Der Ablauf am Leder ist immer derselbe: reinigen, entfetten bis stumpf, aufgestellte Fasern an der Wange mit einem Schleifpad zart ebnen, dann drei bis fünf hauchdünne Schichten von Naht zu Naht auftupfen. Jede Schicht bekommt 60 bis 90 Sekunden Warmluft, bevor die nächste kommt. Diese Wärme ist kein Trocknungsbeschleuniger, sondern der eigentliche Vernetzungsschritt: Erst wenn das Wasser weg ist, verschmelzen die Polymerteilchen zu einem geschlossenen Film. Übersetzt: Wer die Föhnpausen kürzt, baut mehrere lose Farbschichten übereinander statt einer festen.

Danach kommt die Geduldsprobe. Die frische Farbe braucht rund 24 Stunden zum Ausgasen, bevor die Versiegelung darf. Erst dann geht ein Produkt aus der Lederversiegelung darüber, das die Farbe gegen Jeans-Abrieb und Sonne abschirmt. Ohne diesen Abschluss ist die Tönung fertig, aber ungeschützt, und die Griffstelle beginnt von vorn.

Rechne beim ersten Mal mit mehr Zeit, als in jeder Anleitung steht. Für ein Lenkrad gehen mit Reinigung, Entfettung, drei Schichten und den Föhnpausen 60 bis 90 Minuten drauf, beim dritten Lenkrad ist es gut die Hälfte. Der Unterschied liegt nicht am Können, sondern daran, dass du am Anfang nach jedem Schritt prüfst, ob das Ergebnis passt. Genau das solltest du auch tun, und der Zeitverlust gehört dazu.

Am Verdeck läuft der Ablauf anders und verlangt Planung. Nach der Tiefenreinigung muss der Schaumtest sauber sein, also mit der flachen Hand kräftig über den nass gespülten Stoff reiben. Bleibt weißer Schaum, sitzt noch Tensid im Gewebe, und das wirkt später als Trennmittel unter der Farbe.

Danach werden Klarlack, Glas und Polycarbonat lückenlos abgeklebt, Farbe und Vernetzer kommen in zwei Chargen zusammen, denn die Topfzeit läuft nach zwei bis vier Stunden ab. Ausgehärtet wird 24 Stunden bei 10 bis 40 Grad und ohne Regen. Ein trockenes Wochenende ist damit die eigentliche Voraussetzung, nicht das Werkzeug.

Farb-Sets färben die Oberfläche, sie füllen keine Risse

Eine Tönung legt eine hauchdünne Schicht auf die vorhandene Oberfläche. Was darunter fehlt, bleibt sichtbar, und genau an dieser Stelle endet der Einsatzbereich der Farb-Sets.

Tiefe Risse, aufgeplatzte Kanten und weggescheuerte Narbung sind Fälle für den Aufbau darunter, nicht für Farbe. Dafür gibt es Füllstoffe, Narbenpaste und Kleber in der Reparatur von COLOURLOCK. Die Reihenfolge ist unverhandelbar: erst füllen und schleifen, dann färben. Wer Farbe über einen Riss legt, hat einen bunten Riss.

Die zweite harte Grenze ist die Lederart. Alle Farb-Sets für Leder setzen eine pigmentierte Deckschicht voraus. Offenporiges Anilinleder, Nubuk, Wildleder und Alcantara haben diese Schicht nicht, dort würde die Tönung als Fleck einziehen statt als Film aufzuliegen. Der Test dauert eine Minute: Ein Wassertropfen an unauffälliger Stelle perlt ab, dann ist das Leder beschichtet. Zieht er ein und dunkelt nach, gehört die Fläche zum offenporigen Lager, und der Weg führt über die Nubuk-Basis aus den Farbauffrischern.

Aus unserer Erfahrung kommt die dritte Grenze am seltensten vor und ärgert am meisten: der Farbabgleich. Wir haben einen zwölf Jahre alten Sitz mit dem Werksschwarz nachgefärbt, das laut Datenbank exakt passte, und trotzdem stand die frische Stelle sichtbar dunkler als der Rest. Der Grund liegt nicht in der Farbe, sondern im Restleder, das über ein Jahrzehnt UV-Licht aufgehellt hat.

Die ehrliche Konsequenz daraus: Auf stark ausgeblichenen Flächen färbst du das ganze Teil bis zur nächsten Naht, nicht nur den Fleck. Am Verdeck gilt dasselbe Prinzip mit anderen Grenzen. Vinylverdecke, Polycarbonat-Scheiben und ein Stoff, dessen Fasern bereits durchgescheuert sind, gehören nicht unter die Farbe.

Welches Farb-Set zu deinem Schaden passt

Der schnellste Weg zur Entscheidung führt über zwei Fragen: Welcher Untergrund liegt vor, und wie groß ist die Fläche, die wirklich Farbe braucht.

Eine einzelne abgegriffene Stelle auf pigmentiertem Glattleder, also Lenkrad, Seitenwange oder Schaltknauf, ist der Fall für das COLOURLOCK "Leather Fresh Set XS". Wenn du Reinigung, Farbe und Schutz in einem Zug abarbeiten willst, ohne dir die Bausteine einzeln zusammenzustellen, nimm das COLOURLOCK "Leather Fresh C & P Set". Für mehrere Fahrzeuge oder einen kompletten Innenraum in gleicher Farbe rechnet sich das COLOURLOCK "Leather Fresh Set XL".

Ein verblasstes Textilverdeck ist ein eigener Fall und braucht das COLOURLOCK "Cabrio Colour Set" mit dem passenden Farbton. Und wenn dir am Set nur ein Baustein fehlt, weil Reiniger und Versiegelung längst im Regal stehen, gehst du den Einzelweg: Die Neutral-Basen und die Nubuk-Variante liegen bei den Farbauffrischern, der passende Reiniger davor bei den Lederreinigern.

Der Gedanke, der über allem steht: Ein Farb-Set ersetzt keine Sattlerarbeit, es verschiebt den Zeitpunkt, an dem du sie brauchst. Die blank gegriffene Stelle am Lenkradkranz ist der Moment, in dem die Deckschicht noch da und nur die Farbe weg ist. Genau dann kostet die Reparatur ein Wochenende und ein Set. Ist die Zurichtung erst durch und das nackte Leder liegt frei, färbst du nicht mehr, sondern lässt neu beziehen.