{"title":"Lederfarben von COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLederfarben von COLOURLOCK färben Glattleder statt es zu überlackieren\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas sind die Lederfarben von COLOURLOCK? Die deckende Stufe der Färbe-Strecke für pigmentiertes Glattleder: COLOURLOCK \"Leather Colour\" färbt abgegriffene Sitze, Wangen und Lenkräder wasserbasiert in 32 Farbtönen nach, der neutrale COLOURLOCK \"Binder\" stabilisiert brüchiges Leder als tragende Grundlage darunter. Verarbeitet wird nach Datenblatt, nicht nach Gefühl.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eLederfarben von COLOURLOCK\u003c\/strong\u003e sind Farbsysteme für die oberste Deckschicht von pigmentiertem Glattleder — nicht für die Haut darunter. Sie bringen Farbe zurück auf Flächen, die durch Jeans-Abrieb, Sonne und Hautfett stumpf und ungleichmäßig geworden sind. Zwei Produkte teilen sich die Arbeit: die deckende COLOURLOCK \"Leather Colour\" für die sichtbare Farbe und der pigmentfreie COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) für die Fläche, die den Farbfilm tragen muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassgenaue Originalfarbe für dein Fahrzeug:\u003c\/strong\u003e Wenn dein Leder wieder exakt im Werkston stehen soll, ist der Weg über eine Standardfarbe der Umweg. COLOURLOCK mischt dieselben Farbsysteme nach Original-Farbmuster für die gängigen Automarken an — Marke und Ton wählst du direkt aus, gemischt wird pro Auftrag. Der direkte Einstieg dorthin: \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben nach Automarke\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWasserbasiert und elastisch statt hart wie Lack.\u003c\/strong\u003e Der Farbfilm bindet in den vorhandenen Pigmentschluss des Leders ein und bleibt nach dem Trocknen dehnbar. Heißt für dich: Er macht jede Sitzbewegung mit, statt an den Kanten aufzureißen — genau der Punkt, an dem Sprühlacke aus der Dose scheitern.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBerührungstrocken in 5 bis 10 Minuten, belastbar nach rund 30 Stunden.\u003c\/strong\u003e Die Warmluft aus dem Föhn zieht die Polymerketten zwischen den Lagen in einen sauberen Verbund. Die volle mechanische Festigkeit baut sich danach über einen ganzen Tag auf — wer am nächsten Morgen in heller Jeans probesitzt, reißt die eigene Arbeit von gestern wieder auf.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e32 Standardtöne, drei Gebindegrößen, eine Logik.\u003c\/strong\u003e Von Schwarz und Teerschwarz über Havanna, Karamell und Rotbraun bis zu Leucht- und Metallic-Effekten. 250 ml decken im Tupfverfahren rund vier bis sechs Lenkräder oder zwei bis drei Sitzwangen, die Literflasche geht mit Druckluftsprüher an eine komplette Innenausstattung, 100 ml sind das Format für Metallic- und Leuchtakzente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Bei uns landen regelmäßig Anfragen von Kunden, deren Lenkrad nach zwei Wochen wieder aussah wie vorher — und fast nie liegt es an der Farbe. Es liegt daran, dass die Fläche vor dem Färben nur sauber war, nicht fettfrei. Hautfett, Sonnencreme und Pflegereste bilden einen Trennfilm, auf dem der Farbfilm nur aufliegt statt zu binden. Der Test dauert eine Minute: ein weißes Tuch mit Entfetter in Bahnen über die Fläche ziehen. Solange das Tuch Grau- oder Gelbtöne annimmt, ist noch Fett im Spiel. Erst wenn das Tuch sauber bleibt und die Oberfläche gleichmäßig matt dasteht, kommt die erste Lage Farbe drauf. Und der zweite Klassiker aus denselben Anfragen: Bremsenreiniger als vermeintlich gründlicher Entfetter. Der laugt nicht nur das Fett ab, er zerstört die Gerbung in der Faser — danach hält auf dieser Stelle kein Farbsystem mehr, von keinem Hersteller.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCOLOURLOCK denkt Lederfarbe vom Reparatur-Ablauf her\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Lederfarbe ist bei COLOURLOCK kein Einzelprodukt, sondern der vierte Takt einer festen Strecke — deshalb steht sie zwischen Grundierung und Top Coat statt allein im Regal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Marke entstand 1995 im Lederzentrum und beliefert seit drei Jahrzehnten Sattler, Aufbereiter und Smart-Repair-Betriebe. Wer täglich rissige Seitenwangen aufbaut und ausgeblichene Lenkräder nachfärbt, arbeitet nicht mit einer Flasche, sondern mit einem Ablauf: entfetten, grundieren, füllen, färben, Top Coat, Additive. Jedes Produkt der Linie besetzt genau eine Position darin. Seit der Übernahme durch Koch-Chemie läuft die Linie bei uns im Shop unter Koch-Chemie × COLOURLOCK — an dieser Logik ändert das nichts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür dich hat das eine praktische Folge: Die Farbe bekommt keine Aufgabe, die ihr nicht gehört. Sie füllt keine Risse, sie ersetzt keine Grundierung und sie versiegelt sich nicht selbst. Dafür macht sie ihren eigenen Teil sehr präzise — eine dünne, elastische Farbschicht, die die Narbung nachzeichnet, statt sie zuzuschmieren. Produkte, die alles gleichzeitig versprechen, liefern in der Regel eine gummiartige Oberfläche, die sich anfühlt wie aufgepinselter Lack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAus dem Detailing1-Alltag sehen wir, wie unterschiedlich diese Kategorie genutzt wird. Der eine Kunde färbt eine einzelne Fahrer-Sitzwange am Leasingrückläufer, der nächste zieht die komplette Innenausstattung eines Oldtimers durch, der dritte macht sein Lenkrad an einem Samstag. Dieselben zwei Flaschen, drei völlig verschiedene Projektgrößen — deshalb steht neben jedem Produkt der Linie ein kleines und ein großes Gebinde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLeather Colour deckt die Fläche, der Binder trägt sie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie beiden Produkte dieser Kategorie lösen zwei verschiedene Probleme: Das eine bringt Farbe, das andere bringt Halt. Wer sie verwechselt, färbt auf einen Untergrund, der die Farbe nicht halten kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-deckende-lederfarbe\"\u003edeckende Lederfarbe\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Leather Colour\" ist die wasserbasierte Polymer-Mischung für oberflächengefärbtes Glattleder mit intaktem Pigmentschluss — also für den Normalfall im Auto. Sie trocknet zu einem dünnen, elastischen Farbfilm, der sich mit der vorhandenen Deckschicht verbindet. Übersetzt: keine starre Lackhaut obendrauf, sondern eine Farbverbindung, die mitarbeitet. Erhältlich in 32 Tönen und in 100 ml, 250 ml sowie 1000 ml \/ 1 Liter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) enthält bewusst kein Pigment. Ihre flexiblen Bindemittel dringen in die brüchig gewordene Deckschicht ein, vernetzen lose Pigmentpartikel und füllen die Mikrorisse, aus denen sonst echte Risse werden. Merkst du daran: Die Fläche wirkt danach glatter und ruhiger, ohne dass sich Farbe oder Glanzgrad verändert haben. Sie ist die tragende Basis, auf der die Farbe gleichmäßig deckt und nicht fleckig anzieht. Gebinde: 250 ml und 1000 ml \/ 1 Liter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Wenn-dann-Logik ist kurz. Wenn die Fläche strukturell in Ordnung ist und nur die Farbe stumpf und abgegriffen aussieht, reicht Leather Colour allein. Wenn das Leder an Sitzwange, Lenkradkranz oder Möbelkante schon rau, faserig oder mikrorissig ist, kommt zuerst der Binder in dünnen Lagen — und danach die Farbe. Und wenn du mit dem Fingernagel in einer echten Bruchkante hängen bleibst, ist beides noch zu früh: Dann fehlt vorher ein \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-leder-fuellstoffe\"\u003eFüllstoff\u003c\/a\u003e, der den Materialverlust ausgleicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDen Farbton triffst du über das Muster, nicht über den Farbcode\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Farbcode aus dem Fahrzeugschein oder der Ausstattungsliste nennt den Ton, mit dem dein Leder das Werk verlassen hat — nicht den, den es heute hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZwischen Werksfarbe und Ist-Zustand liegen Jahre UV-Licht. Die sonnenexponierte Fahrerseite ist regelmäßig eine Spur heller als die Rückbank im selben Auto, und beige, hellgraue und sandfarbene Leder verschieben sich am deutlichsten. Wer nach Farbcode bestellt und punktuell auf eine ausgeblichene Fläche färbt, sieht danach den Fleck, den er wegmachen wollte — nur in der Gegenrichtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDeshalb zwei Wege, die in der Praxis funktionieren. Für den Werkston führt der sichere Weg über das Original-Farbmuster: Bei den \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben nach Automarke\u003c\/a\u003e wählst du Marke und Ton, und die Farbe wird pro Auftrag angemischt — plane dafür mehr Zeit ein als bei Lagerware, dafür kommt der Ton aus derselben Datenbank, mit der Aufbereiter arbeiten. Der zweite Weg ist die Standardpalette: Aus den 32 Tönen der Leather Colour lassen sich benachbarte Farben mit einer Pipette anmischen, bis eine Probestelle an unsichtbarer Position — etwa an der Sitzunterseite — sitzt. Eine Viertelstunde Probieren, und du sparst dir die Wartezeit auf eine Sondermischung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas in beiden Fällen gilt: Gefärbt wird von Naht zu Naht, nicht auf den Fleck. Das Auge erkennt eine Kante mitten in der Fläche sofort, eine Naht dagegen ist ohnehin eine Trennlinie. Bei uns ist die häufigste Rückfrage vor dem Kauf genau diese — und die ehrliche Antwort lautet, dass eine Sitzfläche komplett durchgezogen schneller geht und besser aussieht als drei sorgfältig retuschierte Einzelstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Ablauf entscheidet, ob die Farbe hält\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRund 80 Prozent der Standzeit einer Lederfärbung entstehen, bevor der erste Tropfen Farbe auf dem Leder liegt. Der Rest ist Geduld beim Trocknen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt eins ist die Vorwäsche mit einem Lederreiniger, Schritt zwei die Entfettung mit dem \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Degreaser\", bis die Oberfläche gleichmäßig matt dasteht. Schritt drei ist die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-grundierung\"\u003eGrundierung\u003c\/a\u003e: der Leather Primer als Haftvermittler auf schwierigen Untergründen, der Blocker als Sperrschicht, wenn Verfärbungen durch die neue Farbe durchschlagen könnten, der Plastic Primer ND für Kunststoffteile, die farblich mitziehen sollen. Erst danach kommt Binder oder Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Farbauftrag selbst ist unspektakulär und genau deshalb fehleranfällig. Die Farbe kommt auf den Schwamm, nie direkt aufs Leder, und wird in kreisenden Mikro-Bewegungen getupft — hauchdünn, ohne Pfützen. Ein Lenkrad braucht typischerweise drei bis vier Lagen, eine stark vergilbte Sitzwange vier bis sechs. Zwischen jeder Lage 5 bis 10 Minuten Warmluft auf mittlerer Stufe, danach ein kurzer Zwischenschliff mit dem Leder-Schleifpad in Körnung 4000, rund 30 Sekunden, und ein Mikrofaser-Wischer hinterher. Die Verarbeitungstemperatur liegt bei 18 bis 24 Grad; unter 15 Grad bindet die Farbe nicht zuverlässig ab, über 30 Grad trocknet die Oberfläche an, bevor sie in die Narbung gezogen ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZum Abschluss geht der \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e als Abschlusslack darüber — matt, seidig oder hochglänzend, je nachdem, wie die Fläche vorher ausgesehen hat. Über die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-additive\"\u003eAdditive\u003c\/a\u003e stellst du das Ergebnis fein ein: der Crosslinker macht Farbe und Top Coat mechanisch belastbarer, der Duller senkt den Glanzgrad in Richtung Werksoptik, Soft Slip und Wax Slip verändern den Griff, und das Stitch Covering Gel deckt Nähte und Logos ab, die keine Farbe abbekommen sollen. Dann kommt der unbequeme Teil: rund 30 Stunden nicht draufsetzen. In der Praxis heißt das, das Auto steht zwei bis drei Tage — und wer diese Zeit respektiert, bekommt eine Oberfläche, die Jeans-Abrieb über Jahre wegsteckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnilinleder, Airbag-Nähte und Bremsenreiniger sind die harten Grenzen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine Lederfarbe ist ein präzises Werkzeug für ein eng definiertes Substrat. Drei Grenzen entscheiden vor dem Kauf, ob dieses Werkzeug überhaupt das richtige ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie erste Grenze ist die Lederart. Leather Colour und Binder gehören auf pigmentiertes, oberflächengefärbtes Glattleder und auf pigmentierte Kunstleder. Anilinleder ohne Pigmentschluss, Nubuk, Rauleder und Alcantara sind offenporig — dort verklebt der Farbfilm die Faserstruktur, das weiche Griffgefühl verschwindet und die Fläche wird steif und plastikartig. Der Wassertropfen an unauffälliger Stelle klärt das in dreißig Sekunden: Zieht er ein und dunkelt die Stelle ab, ist Färben der falsche Weg — dann gehört das Leder in die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-pflege-anilinleder\"\u003eAnilinleder-Pflege\u003c\/a\u003e oder zum \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e Nubuck Fresh, mit Akzeptanz der Patina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist konstruktiv. Sitze mit Seitenairbag haben eine Sollbruchnaht, die im Auslösefall exakt definiert aufreißen muss. Farbe, Binder und Top Coat versteifen das Material lokal — an dieser Naht hat keines der drei etwas verloren. Auch durchgerissene Nähte, gelöste Bezüge und durchgesessene Polster mit sichtbarem Schaum sind kein Farbthema, sondern Sattlerarbeit. Wir sagen das lieber vorher als hinterher: Wer über einen Krater streicht, hat danach einen glatt lackierten Krater.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie dritte Grenze ist die, die wir am häufigsten zu spät sehen. Bei uns melden sich Kunden mit Flächen, die vor dem Färben mit Bremsenreiniger, Aceton oder Spiritus „richtig gründlich\" entfettet wurden. Diese Lösemittel nehmen nicht nur das Fett, sie greifen die Gerbung in der Faser an. Das Substrat ist danach dauerhaft beschädigt, und die Polymer-Bindung findet keinen Anker mehr — die Farbe blättert nach Tagen ab, egal welches System darauf kommt. Der lösemittelfreie Degreaser ist an dieser Stelle keine Vorsichtsmaßnahme, sondern die einzige Option.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd die ehrliche Standzeit-Grenze: Auf normalen Sitzflächen und an Möbeln hält eine sauber ausgeführte Färbung Jahre. Am täglich gegriffenen Lenkradkranz, wo Handschweiß, Ringe und Uhrenarmband dauerhaft scheuern, ist die Belastung eine andere Liga — dort ist eine Auffrischung nach einiger Zeit Teil des Plans, nicht ein Produktfehler. Der Crosslinker im Top Coat verschiebt diesen Punkt spürbar nach hinten, er hebt ihn nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelche Lederfarbe zu deinem Schaden passt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer schnellste Weg zur Entscheidung führt über zwei Handgriffe an der Schadstelle: einmal mit dem Fingernagel darüberziehen, einmal einen Wassertropfen aufsetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBleibt der Nagel nirgends hängen und perlt der Tropfen ab, ist dein Leder pigmentiert und strukturell intakt — dann reicht die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-deckende-lederfarbe\"\u003edeckende Lederfarbe\u003c\/a\u003e COLOURLOCK \"Leather Colour\" allein. Fühlt sich die Fläche rau an, sind feine Haarrisse sichtbar oder franst die Deckschicht an den Griffzonen aus, kommt der neutrale \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eBinder\u003c\/a\u003e zuerst und die Farbe danach. Bleibt der Nagel in einer echten Bruchkante hängen, ist zuerst ein \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-reparatur-leder-fuellstoffe\"\u003eFüllstoff\u003c\/a\u003e dran.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer nur eine matt und müde gewordene Fläche wieder frisch haben will, ohne den vollen Aufbau zu fahren, ist eine Stufe tiefer besser aufgehoben: Die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e auf Basis von Leather Fresh sind die leichtere Antwort für leichte Fälle, und sie verlangen weniger Vorbereitung. Das ist keine Notlösung, sondern häufig schlicht die richtige Wahl — Färben lohnt sich erst, wenn wirklich Farbe fehlt. Alle weiteren Bausteine der Strecke findest du eine Ebene höher: \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben\"\u003eZurück zu Färben \u0026amp; Finish\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd der Gedanke, der die ganze Kategorie trägt: Eine Lederfärbung scheitert fast nie an der Farbe. Sie scheitert an der Fläche darunter und an den 30 Stunden danach. Wer beides ernst nimmt, macht aus einem Sitz, der nach Neubezug aussah, mit zwei Flaschen und einem Wochenende wieder eine Fläche, die niemand als Reparatur erkennt.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-binder-neutral-neutrale-fuellfarbe","title":"COLOURLOCK \"Binder\" (Neutral) Neutrale Füllfarbe für brüchiges, rissiges Leder","description":"\u003ch2\u003eCOLOURLOCK Binder (Neutral) — neutrale Füllfarbe für strukturelle Lederreparaturen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWas macht COLOURLOCK Binder Neutral? — Der neutrale Binder stabilisiert beschädigte Lederoberflächen, füllt feine Risse und Abriebstellen, stärkt die Struktur und bildet die tragende Basis, bevor farbspezifische Produkte wie Leather Fresh oder Fluid Leather aufgetragen werden.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Binder (Neutral)\u003c\/strong\u003e ist die professionelle Grundierung für strukturelle Lederreparaturen. Der Binder festigt die oberste Pigmentschicht, füllt Mikrobrüche, kaschiert leichte Faserschäden und bereitet das Leder so vor, dass farbige Produkte später besser haften und gleichmäßig decken. Als neutrale Variante enthält er keine Pigmente und dient ausschließlich der Stabilisierung, nicht der Farbkorrektur. Ideal für Auto, Möbel, Fashion und alle pigmentierten Glattleder, die Verschleiß, Kratzer oder frühe Rissbildung zeigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabilisiert geschwächte Lederflächen\u003c\/strong\u003e – Festigt die Pigmentschicht und verhindert, dass kleine Risse weiter aufbrechen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleicht Mikrostrukturen aus\u003c\/strong\u003e – Füllt feine Abriebstellen und sorgt für eine glattere Oberfläche als Reparaturbasis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeutrale Grundlage für Farbe\u003c\/strong\u003e – Kein Pigment, keine Tönung – reine Strukturverstärkung vor Leather Fresh oder Fluid Leather.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eBindemitteltechnologie \u0026amp; Funktionsweise in verschlissenem Leder\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBinder Neutral\u003c\/strong\u003e nutzt flexible, hochhaftende Bindemittel, die in die beschädigten Bereiche der Deckschicht eindringen und dort eine neue, elastische Struktur aufbauen. Während Leder mit der Zeit durch Reibung und UV-Einflüsse mikroskopisch brüchig wird, wirkt der Binder wie ein reparierender „Primer-Filler“: Er vernetzt lose Pigmentpartikel, schließt kleine Brüche und verhindert weiteres Ausfransen. Laut Hersteller bleibt die Schicht elastisch, damit die natürliche Bewegungsfähigkeit des Leders nicht eingeschränkt wird. Der neutrale Binder verändert weder Farbe noch Glanzgrad, sondern sorgt lediglich für strukturelle Stabilität, die die Haftung nachfolgender Farbschichten erheblich verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVorbereitung, Auftrag \u0026amp; optimale Reparaturabfolge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVor der Anwendung des \u003cstrong\u003eBinders\u003c\/strong\u003e sollte das Leder gründlich gereinigt und entfettet sein, damit der Füller gleichmäßig eindringen kann. Der Binder wird dünn mit Schwämmchen, Tupfer oder Pinsel aufgetragen und in mehreren feinen Schichten aufgebaut, bis die Oberfläche wieder strukturell stabil wirkt. Zwischen den Schichten sollte er kurz trocknen, damit keine ungleichmäßigen Stellen entstehen. Bei etwas tieferen Schäden kann leicht zwischengeschliffen werden, um die Glätte zu optimieren. Nach der Binder-Phase folgt der Farbaufbau: Leather Fresh für leichte Farbkorrekturen oder Fluid Leather für intensivere Reparaturen. Erst auf einer stabilisierten Fläche können diese Produkte gleichmäßig decken und lange halten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eErgebnisse, typische Einsatzbereiche \u0026amp; Abgrenzung zu farbigen Produkten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNach der Anwendung wirkt die Fläche glatter, stabiler und deutlich besser vorbereitet für eine Farbauffrischung. \u003cstrong\u003eBinder Neutral\u003c\/strong\u003e kommt überall dort zum Einsatz, wo strukturelle Schäden vorliegen: Sitzwangen, Lenkräder, Möbelkanten, stark beanspruchte Zonen von Taschen und Jacken. Er ersetzt keine vollständige Farbreparatur — dafür sind farbige Varianten der Binder-Serie oder Leather Fresh ideal. Neutral ist bewusst die „unsichtbare“ Basis, die Struktur, Festigkeit und Haftung optimiert. Besonders im automobilen Innenraum bildet er die Grundlage, damit spätere Reparaturen nicht abblättern oder fleckig aussehen.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zu COLOURLOCK Binder (Neutral)\u003c\/h2\u003e\n\u003ch4\u003eFärbt der Binder das Leder?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die neutrale Variante enthält keinerlei Pigmente und dient nur der strukturellen Stabilisierung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eIst Binder das gleiche wie Lederfarbe?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eNein. Binder ist ein Füll- und Festigungsprodukt. Für Farbkorrekturen nutzt du Leather Fresh oder Fluid Leather.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eWie viele Schichten werden benötigt?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJe nach Schaden ein bis mehrere dünne Schichten. Wichtig: immer sparsam arbeiten und gut trocknen lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eKann ich Binder ohne Primer verwenden?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eBei guten Haftbedingungen ja. Bei schwierigen oder silikonhaltigen Oberflächen empfiehlt sich Leather Primer davor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eHält die Reparatur durch Binder länger?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eJa. Stabilisierte Flächen binden Farbe besser und sind weniger anfällig für erneutes Aufbrechen.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eZuletzt aktualisiert: 02.12.2025 — Autor: Daniel (Detailing1)\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Neutral \/ 1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":56320202899791,"sku":"D1-KCX-481-1L-01","price":50.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Neutral \/ 250 ml","offer_id":56320202932559,"sku":"D1-KCX-481-250ML-01","price":19.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/481-1L-01_1.png?v=1762116834"},{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-colour-lederfarbe-fuer-oberflaechengefaerbte-glattleder","title":"COLOURLOCK \"Leather Colour\" Lederfarbe für oberflächengefärbte Glattleder","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLederfarbe für abgegriffene Glattleder im OEM-Farbton\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist die COLOURLOCK Leather Colour? Eine wasserbasierte Lederfarbe zur Auffrischung oberflächengefärbter Glattleder im Auto und an Möbeln. 32 Farbtöne von Schwarz und Havanna bis zu Leuchtpink und Metallic-Effekten, in 100 ml, 250 ml und 1 Liter. Nicht geeignet für Anilin-, Nubuk- oder Wildleder und keine Riss-Reparatur — dafür gibt es Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e ist eine wasserbasierte \u003cstrong\u003eLederfarbe\u003c\/strong\u003e von Koch-Chemie × COLOURLOCK für pigmentierte, oberflächengefärbte Glattleder im Auto- und Möbelbereich. Bekannt geworden ist das Produkt jahrzehntelang als „Leder Fresh\", seit der Übernahme durch Koch-Chemie heißt es international Leather Colour. Die wasserbasierte Polymer-Mischung trocknet zu einem dünnen, elastischen Farbfilm, der direkt in den vorhandenen Pigmentschluss des Leders einbindet. Heißt für dich: keine starre Lackschicht oben drauf, sondern eine flexible Farbverbindung, die jede Sitzbewegung mitmacht und nicht reißt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOEM-Farbabgleich nach VIN oder Farbcode aus 32 Standardtönen.\u003c\/strong\u003e Das Sortiment deckt die häufigsten Auto- und Möbelfarben ab — von Schwarz und Teerschwarz über Havanna, Karamell, Schokolade bis Rotbraun, Bordeaux, Tannengrün, Tiefblau und Violett. Dazu sieben Leuchtfarben (Leuchtgelb, Leuchtgrün, Leuchtorange, Leuchtpink, Leuchtrot) und fünf Metallic-Töne in Gold, Silber, Kupfer, Messing und Perl. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona und Porsche Club lassen sich aus dieser Palette in der Regel ohne Sondermischung treffen — ein Vorteil, den preiswerte Wettbewerber so nicht bieten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkaliert vom Lenkrad zur kompletten Innenausstattung.\u003c\/strong\u003e Eine 250-ml-Flasche reicht im Tupfverfahren mit Schwamm für rund vier bis sechs abgegriffene Lenkräder oder zwei vergilbte Sitzwangen. Die 1-Liter-Flasche ist für Sattler und Aufbereiter gedacht — mit Druckluftsprüher und einem reaktiven Härter deckt sie etwa eine komplette Limousinen-Ausstattung mit Sitzen und Türverkleidungen ab. Die 100-ml-Variante ist die Metallic- und Leuchtfarben-Größe für kreative Akzente oder kleinere Designflächen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBerührungstrocken nach 5 bis 10 Minuten Föhn-Trocknung, voll belastbar erst nach rund 30 Stunden.\u003c\/strong\u003e Das ist die wichtigste Zahl in dieser Anleitung. Wer am nächsten Morgen mit einer hellen Jeans probesitzt, reißt seine eigene Arbeit von gestern wieder auf — der Farbfilm braucht den ganzen folgenden Tag, um seine endgültige Verbindung mit dem Leder aufzubauen. Wer die 30 Stunden respektiert, bekommt eine Oberfläche, die mehrere Jahre Jeans-Abrieb am Stück wegsteckt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wir sehen häufig einen Fehler, der jede Lederfarbe sofort kippt — den Griff zum Bremsenreiniger als vermeintlich gründlicher Entfetter für ein stark verdrecktes Lenkrad. Bremsenreiniger ist ein hochaggressives Lösemittel-Gemisch. Es laugt nicht nur die Hautfette ab, sondern zerstört die Gerbung tief in der Lederfaser. Das Substrat ist danach dauerhaft kaputt.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eAus unserer Praxis: kein Farbsystem dieser Welt — weder Leather Colour noch Konkurrenzprodukte wie Ledermax oder Leather Expert — bekommt darauf noch einen Halt. Die Polymer-Bindung braucht einen intakten Pigmentschluss als Anker. Wenn der weggeätzt ist, blättert die Farbe nach wenigen Tagen ab. Du tust dir mit einem 5-Euro-Bremsenreiniger einen Lederschaden in der Größenordnung eines kompletten Neubezugs an. Wir haben das mehrfach gesehen, und es ist jedes Mal endgültig.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eDie einzig richtige Entfettung läuft in zwei sauberen Schritten. Erst eine porentiefe Vorwäsche mit dem COLOURLOCK Leather Cleaner und einer weichen Lederbürste in die Narbung. Dann mit Leder-Reinigungsbenzin (nicht Brennspiritus, nicht Aceton, nicht Bremsenreiniger) bis die Oberfläche restlos matt ist und das weiße Mikrofasertuch keine Verfärbung mehr aufnimmt. Erst dann kommt die Farbe drauf.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTupfen, Sprühen, Airbrushen mit der Lederfarbe\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eLederfarbe\u003c\/strong\u003e trägt man niemals als dicke Schicht auf, sondern in mehreren hauchdünnen Lagen mit Zwischenschliff. Ein Lenkrad braucht typischerweise drei bis vier solcher Lagen, eine komplett vergilbte Sitzwange vier bis sechs. Wer in einem Zug deckend arbeiten will, bekommt eine gummiartige, raue Oberfläche, die sich anfühlt wie aufgepinselter Lack — und genau das soll Leather Colour ja nicht sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm DIY-Tupfverfahren gibst du wenige Tropfen \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e direkt auf den Schwamm — nie aufs Leder. Dann tupfst du von Naht zu Naht in kreisenden Mikro-Bewegungen, gleichmäßig dünn, ohne Pfützen. Zwischen jeder Lage 5 bis 10 Minuten mit dem Haartrockner auf mittlerer Stufe anwärmen. Diese forcierte Trocknung ist nicht optional. Heißt für dich: die Wärme zieht die Polymerketten in einen sauberen Verbund. Bei reiner Raumluft braucht der Filmschluss zu lange und das Ergebnis bleibt fleckig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNach dem Föhnen kommt ein 30-Sekunden-Zwischenschliff mit dem Leder-Schleifpad in Körnung 4000 und ein Mikrofaser-Wischer hinterher. So baut die Farbe einen ruhigen, mattseidigen Film auf, der die Narbung nachzeichnet statt sie zuzuschmieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm Profi-Workflow geht die Farbe per Druckluftpistole oder Airbrush mit feiner Düse auf — vor allem bei kompletten Sitzgarnituren oder Türverkleidungen, wo das Tupfen Tage dauern würde. Hier kommt der Vernetzer aus dem COLOURLOCK-Sortiment in geringer Dosierung dazu. Übersetzt: ein reaktiver Härter, der zusätzliche Bindungen im Farbfilm knüpft und die Oberfläche deutlich abriebfester macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig ist die Verarbeitungszeit nach dem Anmischen — die liegt bei wenigen Stunden, danach ist die Mischung im Becher unbrauchbar. Wer also mit Härter arbeitet, mischt nur so viel an, wie tatsächlich gleich verspritzt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Verarbeitungstemperatur liegt bei 18 bis 24 Grad. Unter 15 Grad bindet die Farbe nicht zuverlässig ab, über 30 Grad trocknet die Oberfläche schon an, bevor der Farbfilm tief genug in die Narbung gezogen ist. Im Winter bei kalter Garage gilt: mindestens eine Stunde vorheizen — die Sitze und die Flasche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas Leather Colour kann und wo Fluid Leather übernimmt\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eLeather Colour\u003c\/strong\u003e ist eine reine Farbauffrischung für intakte oder leicht abgegriffene Glattleder — kein Reparatur-Allroundtalent. Sie macht aus einem matten, vergilbten Sitz wieder eine OEM-saubere Fläche, aber sie kann keine Risse füllen und keine durchgesessenen Polster strukturell wiederherstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf \u003cstrong\u003eoberflächengefärbtem Glattleder\u003c\/strong\u003e mit intaktem Pigmentschluss (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, Standard-Anilin mit Versiegelung) baut die Farbe den Film perfekt auf. Auf pigmentierten Kunstledern wie Mediflex oder den meisten OEM-Kunstledern funktioniert sie ebenfalls — hier hilft der Vernetzer für maximale Standzeit. Auf harten Innenraum-Kunststoffen kann man die Farbe mit dem passenden Plastics Primer als Haftgrund einsetzen, etwa um Cockpit-Blenden, Türgriffe oder Bedienelemente farblich nachzuziehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTabu sind dagegen Anilinleder ohne Pigmentschluss, Nubuk und Wildleder. Diese Lederarten sind offenporig — die Farbe verklebt die natürliche Atmungsaktivität, zerstört das Griffgefühl und macht aus weichem Anilin eine steife, plastikartige Fläche. Wenn dein Sitz sich noch warm und weich anfühlt und Wassertropfen einsaugt statt abperlt, ist das Leather Colour das falsche Produkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHier helfen ausschließlich die Aniline-Produkte aus dem gleichen Sortiment, etwa der COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner mit anschließender Anilincreme. Auf Bycast und reinem PU-Leder bildet die Farbe ebenfalls keine stabile Verbindung und flockt nach Tagen ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTiefe Risse, durchgesessene Wangen mit sichtbarer Polsterung — das ist kein Färbe-, sondern ein Strukturproblem. Wer hier nur mit Farbe drüberstreicht, gießt Wasser in einen Krater. Die richtige Reihenfolge: erst \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eCOLOURLOCK Fluid Leather\u003c\/a\u003e als Spachtelmasse in den Riss einarbeiten, mit dem GLD-Stift glätten und antrocknen lassen. Erst dann kommt die Leather Colour als farbliche Endbearbeitung obendrauf. Beide Produkte sind komplementär, nicht austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie einfache Wenn-dann-Logik: Wenn der Sitz strukturell intakt ist und nur die Farbe abgegriffen aussieht → Leather Colour. Wenn der Sitz Risse oder freiliegende Polsterung zeigt → erst Fluid Leather, dann Leather Colour. Wenn der Sitz aus Anilin- oder Nubukleder besteht → keine Lederfarbe, sondern Anilinpflege mit Akzeptanz der Patina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWer 100 ml kauft, wer 250 ml, wer 1 Liter\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Format sagt direkt, in welcher Liga du arbeitest. Die \u003cstrong\u003e100-ml-Flasche\u003c\/strong\u003e gibt es nur für die Metallic-Effekt-Farben (Messing, Gold, Kupfer, Perl, Silber) und die Leuchtfarben — also Spezialtöne für Akzente an Lenkrad-Speichen, Schriftzügen oder Designsitzen. Eine Flasche reicht für mehrere kleine Detailflächen oder ein komplettes Lenkrad in Sonderfarbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e250-ml-Flasche\u003c\/strong\u003e ist das Standardformat für Hobby-Anwender. Ein Lenkrad oder eine vergilbte Sitzwange wird damit ohne Sorgen abgedeckt — vier bis sechs Lenkräder oder zwei bis drei Sitzwangen sind realistisch, je nach Schichtanzahl und Saugverhalten des Substrats. Das deckt 25 der 32 Standardtöne ab, vom Schwarz und Havanna bis zu den großen Farb-Klassikern und den Metallic-Effekten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e1-Liter-Flasche\u003c\/strong\u003e ist das Profi-Format für Sattler, Smart-Repair-Betriebe und ambitionierte Detailer, die komplette Innenausstattungen auffrischen. Mit Druckluftsprüher und Härter reicht 1 Liter etwa für eine komplette Limousinen-Ausstattung mit Sitzen und Türverkleidungen. Pro Quadratmeter Sitzfläche bleibt der Materialeinsatz damit deutlich unter dem von vergleichbaren Pre-mixed-Sets von Ledermax oder Geist, weil hier ein Konzentrat skaliert wird statt einer vorgemischten Anwendungslösung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer eigentliche Wert entsteht aber erst durch das ganze Sortiment dahinter. Detailing1 führt die komplette \u003ca href=\"\/collections\/lederpflege\"\u003eLederpflege-Linie\u003c\/a\u003e von COLOURLOCK: Leder-Reinigungsbenzin für die Entfettung, Leather Cleaner Mild und Strong für die Vorwäsche, Leder-Schleifpad für den Zwischenschliff, Fluid Leather für Risse, \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-shield-leder-versiegelung\"\u003eLeather Shield\u003c\/a\u003e für die Nachversiegelung. Ohne diesen Stack entfaltet die Farbe nur einen Bruchteil ihrer Standzeit — die Haltbarkeit hängt zu rund 80 Prozent an der Vorbereitung. Wer die Flasche isoliert kauft, färbt einmal und ärgert sich eine Woche später über Abplatzer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd ein Profi-Trick, den die Hersteller-Broschüre nicht druckt: bei UV-bedingt ausgeblichenen Sitzen passt der originale OEM-Farbcode oft schon nicht mehr exakt. Erfahrene Anwender mischen dann zwei oder drei benachbarte Töne aus dem 32er-Sortiment manuell mit einer Pipette an — bis die Probestelle an einer unsichtbaren Stelle (zum Beispiel an der Sitzunterseite) perfekt matcht. Das dauert eine Viertelstunde Probieren und spart den kompletten Sondermisch-Auftrag, der sonst schnell mehrere Wochen Wartezeit bedeutet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Profi-Regel ist banal, kostet aber die meisten Hobby-Anwender ihre Arbeit: 30 Stunden Aushärtung bei Raumtemperatur sind nicht verhandelbar. Die ersten 10 Minuten Föhn-Trocknung erzeugen nur den sichtbaren Film. Die volle mechanische Belastbarkeit bekommt das Material erst am nächsten Tag — wer früher draufsitzt, reißt seine Arbeit von gestern wieder auf.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Weiß (White) \/ 1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":57637119656271,"sku":"D1-KCX-563-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Weiß (White) \/ 250 ml","offer_id":57637119754575,"sku":"D1-KCX-563-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havanna (Havana) \/ 1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":57637119787343,"sku":"D1-KCX-567-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havanna (Havana) \/ 250 ml","offer_id":57637119820111,"sku":"D1-KCX-567-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Karamell (Caramel) \/ 250 ml","offer_id":57637119852879,"sku":"D1-KCX-568-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kirschrot (Cherry Red) \/ 250 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