{"title":"Deckende Lederfarbe von COLOURLOCK","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eAbgeriebenes Glattleder deckend nachfärben mit der Lederfarbe von COLOURLOCK\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist deckende Lederfarbe von COLOURLOCK? Eine wasserbasierte Pigmentfarbe für oberflächengefärbtes Glattleder: COLOURLOCK \"Leather Colour\" baut in dünnen Lagen eine neue, deckende Farbschicht auf und härtet zu einem elastischen, abriebfesten Film aus. Werkstatt-Chemie nach Datenblatt, vom Lenkradkranz bis zur kompletten Sitzanlage.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eDeckende Lederfarbe\u003c\/strong\u003e ist Pigmentfarbe, die eine neue Farbschicht auf oberflächengefärbtes Glattleder legt, statt einen vorhandenen Ton nur aufzufrischen. COLOURLOCK \"Leather Colour\" ist die Standardpalette dieser Kategorie: wasserbasiert, in dünnen Lagen getupft oder gespritzt, ausgehärtet zu einem weichen Film, der Jeansabrieb und Handschweiß standhält. Sie ist ein Glied in einer Kette — entfetten, grundieren, füllen, färben, versiegeln —, und jedes Glied davor entscheidet mit, wie lange die Farbe hält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeckend statt aufgefrischt.\u003c\/strong\u003e Ein Farbauffrischer legt einen dünnen Pigmentschleier über einen Ton, der noch da ist. Die deckende Lederfarbe baut die Schicht neu auf: drei bis vier dünne Lagen für einen Lenkradkranz, vier bis sechs für eine durchgesessene Sitzwange. Sie deckt damit auch dort, wo vom Originalton nichts mehr übrig ist.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWasserbasiert und weich, nicht lackhart.\u003c\/strong\u003e Die Pigmente sitzen in einem wasserbasierten Bindemittel, das beim Trocknen zu einem dehnbaren Film verschmilzt. Merkst du daran: Am Faltenwurf der Sitzfläche arbeitet die Farbe mit, statt beim ersten kalten Morgen als feines Netz aufzureißen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Standardpalette, die sich mischen lässt.\u003c\/strong\u003e Von Teerschwarz und Havanna über Karamell, Ocker und Bordeaux bis zu Leuchtfarben und Metallic-Effekten in Silber, Gold, Kupfer, Messing und Perl — als 250 ml für die Einzelstelle und als 1000 ml \/ 1 Liter für die Fläche. Töne lassen sich untereinander abmischen, wenn kein Standardton exakt trifft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wenn Lederfarbe nach wenigen Monaten an der Einstiegskante abschubbert, liegt die Ursache fast nie in der Farbe, sondern in einem Rest Fett darunter. Hautfett, Pflegereste und Silikone sitzen genau dort am dicksten, wo später die größte Beanspruchung ankommt: Seitenwange, Lenkradkranz, Armauflage. Deshalb wird nicht nur gereinigt, sondern entfettet — so lange, bis ein weißes Tuch keine Verfärbung mehr aufnimmt. Bremsenreiniger, Aceton und Brennspiritus haben dabei nichts zu suchen, die zerstören die Lederfaser dauerhaft. Und bevor die erste Lage auf den sichtbaren Bereich kommt, geht ein Test an verdeckter Stelle, etwa an der Rückseite der Lehne. Zwei Minuten Vorsicht ersparen dir einen kompletten Neuaufbau.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDeckend heißt neue Farbschicht, nicht Auffrischung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine deckende Lederfarbe ersetzt die Farbschicht, ein Farbauffrischer verstärkt nur, was noch vorhanden ist. Dieser Unterschied entscheidet, ob abgeriebenes Leder danach gleichmäßig aussieht oder fleckig bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOberflächengefärbtes Glattleder — das Leder in fast jedem Auto — trägt eine deckende Pigmentschicht auf der Narbung. Sie gibt dem Leder Farbe, Griff und Schutz, und sie ist der Teil, der zuerst verschwindet. An Einstiegskante, Seitenwange und Lenkradkranz reibt sie sich über Jahre herunter, bis der ungefärbte Lederkern durchscheint. Solange nur der Ton stumpf geworden ist, reicht ein \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e: Er legt einen hauchdünnen Pigmentschleier über die vorhandene Schicht und gleicht Nuancen aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst der Pigmentschluss durchgerieben, hilft dieser Schleier nicht mehr. Dann fehlt Substanz, nicht Nuance — und die Aufgabe wechselt vom Auffrischen zum Aufbauen. Genau hier arbeitet COLOURLOCK \"Leather Colour\". Sie bringt so viel Pigment mit, dass sie den alten Zustand in mehreren dünnen Lagen komplett zudeckt, auch wenn die Fläche darunter zweifarbig geworden ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin dritter Fall liegt noch eine Stufe tiefer. Ist die Oberfläche nicht nur farblos, sondern brüchig und rissig, gehört vor die Farbe eine \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e. COLOURLOCK \"Binder\" ist die neutrale, elastische Grundlage dafür: Sie schließt feine Risse und gibt dem Leder wieder eine tragfähige Fläche. Farbe direkt auf ein rissiges Substrat gelegt zeichnet jeden Riss nach, statt ihn zu verstecken — nach zwei Wochen ist er wieder sichtbar, nur jetzt in der neuen Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUns erreicht regelmäßig die Frage, ob sich der Aufbau nicht abkürzen lässt, indem man einfach dicker aufträgt. Er lässt sich nicht abkürzen. Eine dicke Lage trocknet außen zu, während sie innen weich bleibt, wird rau und gummiartig und lässt sich nur mit feinem Schleifpad wieder einfangen. Die Regel für alles, was folgt: lieber eine Lage mehr als eine Lage dicker.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWasserbasierte Pigmente, die die Faltenbewegung mitmachen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLederfarbe ist Pigment plus Bindemittel. Das Pigment liefert die Farbe, das Bindemittel hält sie fest — und es entscheidet darüber, ob der Film mitarbeitet oder bricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCOLOURLOCK \"Leather Colour\" ist wasserbasiert. Die Farbpigmente schwimmen zusammen mit weichen Bindemittel-Teilchen in einer Wasserphase; beim Trocknen verdunstet das Wasser, und die Teilchen fließen zu einem zusammenhängenden, dehnbaren Film zusammen. Heißt für dich: kein Lösemittelgeruch in der geschlossenen Fahrgastzelle, und eine Farbschicht, die sich mit dem Leder bewegt, statt auf ihm zu liegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiese Beweglichkeit ist bei Leder keine Kür. Ein Sitzkissen verformt sich bei jedem Einsteigen, ein Lenkradkranz bekommt bei jeder Lenkbewegung Druck und Zug, und die Seitenwange knautscht bei jedem Rutschen über die Kante. Abriebfest heißt bei Lederfarbe deshalb nie hart, sondern zäh: Der Film muss sich hundertfach dehnen lassen, ohne feine Risse zu bilden. Ein harter Lack würde auf denselben Flächen innerhalb einer Saison aufplatzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür dauerhaft belastete Flächen lässt sich diese Zähigkeit steigern. Ein \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-vernetzer\"\u003eVernetzer\u003c\/a\u003e wie COLOURLOCK \"Crosslinker CD\" verknüpft die Bindemittelketten chemisch untereinander — aus nebeneinanderliegenden Fäden wird ein Netz. Praktisch: deutlich mehr mechanische Belastbarkeit auf Sitzflächen und Lenkrädern. Der Preis dafür ist Zeit, denn angemischte Farbe mit Vernetzer zieht im Becher an. Es wird nur so viel angerührt, wie in einem Durchgang verarbeitet wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWasserbasiert heißt auch temperaturempfindlich in der Verarbeitung. Zwischen etwa 18 und 24 Grad bindet die Farbe zuverlässig ab. Deutlich darunter fließen die Bindemittel-Teilchen nicht sauber zusammen, deutlich darüber trocknet die Oberfläche an, bevor sich die Lage legen konnte. Eine temperierte Werkstatt ist bei diesem Produkt kein Komfort, sondern Teil des Datenblatts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEntfetten, grundieren, füllen, färben, versiegeln\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Standzeit einer Lederfärbung entscheidet sich vor der Farbe. Wer die Kette abkürzt, bekommt kein schlechteres Ergebnis, sondern ein kurzlebiges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt eins ist die Reinigung. Ein \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-lederreiniger\"\u003eLederreiniger\u003c\/a\u003e holt mit einer weichen Bürste heraus, was in der Narbung sitzt — bei stark benutzten Sitzen ist das mehr, als die Fläche vermuten lässt. Schritt zwei ist die Entfettung mit einem \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-reinigung-entfetter\"\u003eEntfetter\u003c\/a\u003e wie COLOURLOCK \"Degreaser\", der die Oberfläche für die Farbannahme vorbereitet. Erst eine matte, saugende, fettfreie Fläche nimmt Pigment überhaupt an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt drei ist die Grundierung. In der \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-grundierung\"\u003eGrundierung \u0026amp; Haftvermittler\u003c\/a\u003e stecken drei verschiedene Aufgaben: COLOURLOCK \"Leather Primer\" verbessert die Verbindung zwischen Lederuntergrund und Farbe, COLOURLOCK \"Blocker\" sperrt Verfärbungen ab, die sonst durch die neue Farbe durchschlagen — der Klassiker sind dunkle Jeans-Verfärbungen auf hellem Leder —, und COLOURLOCK \"Plastic Primer ND\" grundiert die Kunststoffteile, die im selben Ton mitlaufen sollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt vier füllt, Schritt fünf färbt, Schritt sechs versiegelt. Der \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e ist dabei kein optionaler Glanzlack, sondern die Verschleißschicht über der Farbe: Er nimmt den Abrieb auf, den sonst dein Pigment abbekommt, und legt zugleich den Glanzgrad fest — von seidenmatter Werksoptik bis Hochglanz. Aus unserer Erfahrung ist das der Schritt, an dem im Eigenbau am häufigsten gespart wird, und genau der fehlt später, wenn die Farbe an der Einstiegskante aufgibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSchritt sieben stellt ein. Die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-additive\"\u003eAdditive\u003c\/a\u003e sind die Feinregler des Systems: COLOURLOCK \"Duller\" senkt den Glanzgrad stufenlos, COLOURLOCK \"Soft Slip\" und COLOURLOCK \"Wax Slip\" bestimmen, ob sich die Oberfläche samtig oder wachsartig anfühlt, COLOURLOCK \"Thickener\" macht die Farbe standfest genug für senkrechte Flächen. Und das \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-nahtschutz\"\u003eNahtschutz-Gel\u003c\/a\u003e deckt Kontrastnähte und Logos ab, damit sie ihre Farbe behalten, während die Fläche um sie herum neu aufgebaut wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVom Lenkradkranz bis zur kompletten Sitzanlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieselbe Farbe kennt zwei Arbeitsweisen: getupft für die einzelne Stelle, gespritzt für die ganze Ausstattung. Der Unterschied liegt im Werkzeug, nicht in der Chemie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm Tupfverfahren kommt die Farbe auf einen Schwamm, nie direkt aufs Leder, und wird von Naht zu Naht in dünnen Lagen aufgesetzt. Getupft statt gewischt — das ist der Handgriff, an dem sich Ergebnis und Nacharbeit entscheiden, weil Wischen die frische Lage wieder aufreißt und Streifen zieht. Zwischen den Lagen trocknet ein Heißluftföhn die Fläche an, danach glättet ein sehr feines Schleifpad in wenigen Sekunden die angetrocknete Oberfläche, bevor die nächste Lage kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür ganze Sitzanlagen, Türverkleidungen und komplette Innenräume arbeitet die Werkstatt mit dem Druckluftsprüher im Kreuzgang, meist mit Vernetzer in geringer Dosierung. Der Vorteil ist die gleichmäßige, dünne Schichtdicke über große Flächen, der Aufwand liegt in der Abdeckerei: Alles, was keine Farbe bekommen soll — Gurte, Zierteile, Nähte, Sitzheizungsschalter —, muss vorher abgeklebt sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas beide Wege teilen, ist die Geduld am Ende. Nach der letzten Lage braucht der Farbfilm rund 30 Stunden bei Raumtemperatur, bevor die Fläche wieder belastet wird. Wer vorher mit heller Hose Probe sitzt, reißt die Arbeit des Vortags auf und drückt Farbe ins Gewebe. Wir rechnen deshalb bei einer Sitzanlage nicht in Stunden, sondern in Tagen: Ein Arbeitstag Vorbereitung und Aufbau, eine Nacht plus ein Tag Aushärtung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Umfang bestimmt am Ende auch das Gebinde. Für ein Lenkrad, eine Armauflage oder eine einzelne Wange reichen die 250 ml mit Reserve für den zweiten Versuch. Wer eine komplette Ausstattung angeht, greift zum Liter — und mischt bei Bedarf aus zwei Standardtönen einen dritten, statt mit knapper Menge in die Fläche zu starten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo die Standardpalette endet und der Werkston beginnt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDeckende Lederfarbe kann viel, und sie kann zwei Dinge nicht: den falschen Untergrund retten und einen Farbton erraten. Beide Grenzen sind vorher bekannt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Untergrund entscheidet zuerst. Anilinleder, Nubuk, Velours und Wildleder sind offenporig — dort verklebt eine deckende Farbe die Oberfläche und nimmt dem Leder Griff und Charakter. Bycast und reines Kunstleder bilden mit der Farbe keine stabile Verbindung, der Film flockt nach kurzer Zeit ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer schnelle Test ist ein Wassertropfen an verdeckter Stelle. Perlt er ab, ist die Oberfläche geschlossen und die Farbe passt. Zieht er ein und dunkelt die Stelle nach, gehört das Leder in die Pflege, nicht unter die Farbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Grenze ist der Ton. Bei uns landen regelmäßig Anfragen, bei denen ein Standardton bestellt wurde, der auf dem Bildschirm passte und auf dem Sitz zwei Nuancen daneben liegt — besonders bei Grautönen, die je nach Lichtfarbe ins Blaue oder Grüne kippen. Alterung verschiebt zusätzlich: Zehn Jahre Sonne machen aus einem Werkston einen anderen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn dein Ziel der exakte Werkston deines Fahrzeugs ist, führt der Weg über die nach Original-Farbmuster gemischten \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben\u003c\/a\u003e statt über die Standardpalette. Die Standardfarbe spielt ihre Stärke dort aus, wo du komplett umfärbst, eine Einzelfläche in Schwarz oder Teerschwarz nacharbeitest oder dir deinen Ton selbst abmischst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDritte Grenze: die Naht am Airbag. Sitzwangen mit integriertem Seitenairbag haben eine definierte Reißnaht, die im Ernstfall auf den Millimeter aufgehen muss. Farbe, Füller und Kleber in dieser Naht verändern ihr Verhalten, und das ist kein Ergebnis, das sich nachträglich prüfen lässt. Diese Nähte gehören zum Sattler, der weiß, welche Naht tragend ist und welche nicht — bei allem anderen an derselben Wange bleibt die Färbung dein Job.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd eine ehrliche Einordnung zum Aufwand: Wer nur einen stumpfen, aber intakten Ton auffrischen will, ist mit dem Farbauffrischer schneller, günstiger und näher am Original. Die deckende Farbe ist die aufwendigste Stufe der Färbe-Strecke, und sie lohnt sich genau dann, wenn Substanz fehlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWelcher Weg zu deinem Leder passt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Fragen klären den Fall: Ist die Oberfläche geschlossen, ist Farbe verschwunden oder nur stumpf, und muss der Ton exakt sitzen?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIst die Oberfläche geschlossen und die Farbe an einzelnen Stellen weg — Lenkradkranz, Einstiegskante, Wange —, ist COLOURLOCK \"Leather Colour\" das richtige Produkt. Feine Risse bekommen vorher die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-fuellfarbe\"\u003eFüllfarbe\u003c\/a\u003e, danach kommt der \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-top-coat\"\u003eTop Coat\u003c\/a\u003e darüber. Ist die Farbe dagegen nur stumpf geworden, sparst du dir die halbe Strecke und bleibst beim \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-farbauffrischer\"\u003eFarbauffrischer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSoll der Ton exakt dem Werkston deines Fahrzeugs entsprechen, führt der Weg über die \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-original-lederfarben\"\u003eOriginal-Lederfarben\u003c\/a\u003e nach Farbmuster. Willst du frei umfärben, in Schwarz oder Teerschwarz arbeiten oder mit Metallic- und Leuchttönen Akzente setzen, ist die Standardpalette der direktere Weg. Alle weiteren Farbstufen der Marke findest du eine Ebene höher: \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie-colourlock-faerben-lederfarben\"\u003eZurück zu Lederfarben von COLOURLOCK\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Satz, der am Ende über das Ergebnis entscheidet, hat nichts mit der Farbe zu tun: Eine Lederfärbung hält so lange, wie die Vorbereitung darunter trägt. Die Farbe kann jede Fläche decken, die du ihr sauber, fettfrei und tragfähig übergibst — und keine, bei der du diesen Teil abgekürzt hast. Deshalb ist der wichtigste Arbeitsschritt beim Färben der, bei dem noch gar keine Farbe im Spiel ist.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"koch-chemie-colourlock-leather-colour-lederfarbe-fuer-oberflaechengefaerbte-glattleder","title":"COLOURLOCK \"Leather Colour\" Lederfarbe für oberflächengefärbte Glattleder","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eLederfarbe für abgegriffene Glattleder im OEM-Farbton\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eWas ist die COLOURLOCK Leather Colour? Eine wasserbasierte Lederfarbe zur Auffrischung oberflächengefärbter Glattleder im Auto und an Möbeln. 32 Farbtöne von Schwarz und Havanna bis zu Leuchtpink und Metallic-Effekten, in 100 ml, 250 ml und 1 Liter. Nicht geeignet für Anilin-, Nubuk- oder Wildleder und keine Riss-Reparatur — dafür gibt es Fluid Leather.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e ist eine wasserbasierte \u003cstrong\u003eLederfarbe\u003c\/strong\u003e von Koch-Chemie × COLOURLOCK für pigmentierte, oberflächengefärbte Glattleder im Auto- und Möbelbereich. Bekannt geworden ist das Produkt jahrzehntelang als „Leder Fresh\", seit der Übernahme durch Koch-Chemie heißt es international Leather Colour. Die wasserbasierte Polymer-Mischung trocknet zu einem dünnen, elastischen Farbfilm, der direkt in den vorhandenen Pigmentschluss des Leders einbindet. Heißt für dich: keine starre Lackschicht oben drauf, sondern eine flexible Farbverbindung, die jede Sitzbewegung mitmacht und nicht reißt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOEM-Farbabgleich nach VIN oder Farbcode aus 32 Standardtönen.\u003c\/strong\u003e Das Sortiment deckt die häufigsten Auto- und Möbelfarben ab — von Schwarz und Teerschwarz über Havanna, Karamell, Schokolade bis Rotbraun, Bordeaux, Tannengrün, Tiefblau und Violett. Dazu sieben Leuchtfarben (Leuchtgelb, Leuchtgrün, Leuchtorange, Leuchtpink, Leuchtrot) und fünf Metallic-Töne in Gold, Silber, Kupfer, Messing und Perl. BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona und Porsche Club lassen sich aus dieser Palette in der Regel ohne Sondermischung treffen — ein Vorteil, den preiswerte Wettbewerber so nicht bieten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkaliert vom Lenkrad zur kompletten Innenausstattung.\u003c\/strong\u003e Eine 250-ml-Flasche reicht im Tupfverfahren mit Schwamm für rund vier bis sechs abgegriffene Lenkräder oder zwei vergilbte Sitzwangen. Die 1-Liter-Flasche ist für Sattler und Aufbereiter gedacht — mit Druckluftsprüher und einem reaktiven Härter deckt sie etwa eine komplette Limousinen-Ausstattung mit Sitzen und Türverkleidungen ab. Die 100-ml-Variante ist die Metallic- und Leuchtfarben-Größe für kreative Akzente oder kleinere Designflächen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBerührungstrocken nach 5 bis 10 Minuten Föhn-Trocknung, voll belastbar erst nach rund 30 Stunden.\u003c\/strong\u003e Das ist die wichtigste Zahl in dieser Anleitung. Wer am nächsten Morgen mit einer hellen Jeans probesitzt, reißt seine eigene Arbeit von gestern wieder auf — der Farbfilm braucht den ganzen folgenden Tag, um seine endgültige Verbindung mit dem Leder aufzubauen. Wer die 30 Stunden respektiert, bekommt eine Oberfläche, die mehrere Jahre Jeans-Abrieb am Stück wegsteckt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePraxistipp von Detailing1:\u003c\/strong\u003e Wir sehen häufig einen Fehler, der jede Lederfarbe sofort kippt — den Griff zum Bremsenreiniger als vermeintlich gründlicher Entfetter für ein stark verdrecktes Lenkrad. Bremsenreiniger ist ein hochaggressives Lösemittel-Gemisch. Es laugt nicht nur die Hautfette ab, sondern zerstört die Gerbung tief in der Lederfaser. Das Substrat ist danach dauerhaft kaputt.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eAus unserer Praxis: kein Farbsystem dieser Welt — weder Leather Colour noch Konkurrenzprodukte wie Ledermax oder Leather Expert — bekommt darauf noch einen Halt. Die Polymer-Bindung braucht einen intakten Pigmentschluss als Anker. Wenn der weggeätzt ist, blättert die Farbe nach wenigen Tagen ab. Du tust dir mit einem 5-Euro-Bremsenreiniger einen Lederschaden in der Größenordnung eines kompletten Neubezugs an. Wir haben das mehrfach gesehen, und es ist jedes Mal endgültig.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eDie einzig richtige Entfettung läuft in zwei sauberen Schritten. Erst eine porentiefe Vorwäsche mit dem COLOURLOCK Leather Cleaner und einer weichen Lederbürste in die Narbung. Dann mit Leder-Reinigungsbenzin (nicht Brennspiritus, nicht Aceton, nicht Bremsenreiniger) bis die Oberfläche restlos matt ist und das weiße Mikrofasertuch keine Verfärbung mehr aufnimmt. Erst dann kommt die Farbe drauf.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eTupfen, Sprühen, Airbrushen mit der Lederfarbe\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eLederfarbe\u003c\/strong\u003e trägt man niemals als dicke Schicht auf, sondern in mehreren hauchdünnen Lagen mit Zwischenschliff. Ein Lenkrad braucht typischerweise drei bis vier solcher Lagen, eine komplett vergilbte Sitzwange vier bis sechs. Wer in einem Zug deckend arbeiten will, bekommt eine gummiartige, raue Oberfläche, die sich anfühlt wie aufgepinselter Lack — und genau das soll Leather Colour ja nicht sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm DIY-Tupfverfahren gibst du wenige Tropfen \u003cstrong\u003eCOLOURLOCK Leather Colour\u003c\/strong\u003e direkt auf den Schwamm — nie aufs Leder. Dann tupfst du von Naht zu Naht in kreisenden Mikro-Bewegungen, gleichmäßig dünn, ohne Pfützen. Zwischen jeder Lage 5 bis 10 Minuten mit dem Haartrockner auf mittlerer Stufe anwärmen. Diese forcierte Trocknung ist nicht optional. Heißt für dich: die Wärme zieht die Polymerketten in einen sauberen Verbund. Bei reiner Raumluft braucht der Filmschluss zu lange und das Ergebnis bleibt fleckig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNach dem Föhnen kommt ein 30-Sekunden-Zwischenschliff mit dem Leder-Schleifpad in Körnung 4000 und ein Mikrofaser-Wischer hinterher. So baut die Farbe einen ruhigen, mattseidigen Film auf, der die Narbung nachzeichnet statt sie zuzuschmieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIm Profi-Workflow geht die Farbe per Druckluftpistole oder Airbrush mit feiner Düse auf — vor allem bei kompletten Sitzgarnituren oder Türverkleidungen, wo das Tupfen Tage dauern würde. Hier kommt der Vernetzer aus dem COLOURLOCK-Sortiment in geringer Dosierung dazu. Übersetzt: ein reaktiver Härter, der zusätzliche Bindungen im Farbfilm knüpft und die Oberfläche deutlich abriebfester macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig ist die Verarbeitungszeit nach dem Anmischen — die liegt bei wenigen Stunden, danach ist die Mischung im Becher unbrauchbar. Wer also mit Härter arbeitet, mischt nur so viel an, wie tatsächlich gleich verspritzt wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Verarbeitungstemperatur liegt bei 18 bis 24 Grad. Unter 15 Grad bindet die Farbe nicht zuverlässig ab, über 30 Grad trocknet die Oberfläche schon an, bevor der Farbfilm tief genug in die Narbung gezogen ist. Im Winter bei kalter Garage gilt: mindestens eine Stunde vorheizen — die Sitze und die Flasche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas Leather Colour kann und wo Fluid Leather übernimmt\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eLeather Colour\u003c\/strong\u003e ist eine reine Farbauffrischung für intakte oder leicht abgegriffene Glattleder — kein Reparatur-Allroundtalent. Sie macht aus einem matten, vergilbten Sitz wieder eine OEM-saubere Fläche, aber sie kann keine Risse füllen und keine durchgesessenen Polster strukturell wiederherstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf \u003cstrong\u003eoberflächengefärbtem Glattleder\u003c\/strong\u003e mit intaktem Pigmentschluss (BMW Dakota, Mercedes Nappa, Audi Valcona, Porsche Club, Standard-Anilin mit Versiegelung) baut die Farbe den Film perfekt auf. Auf pigmentierten Kunstledern wie Mediflex oder den meisten OEM-Kunstledern funktioniert sie ebenfalls — hier hilft der Vernetzer für maximale Standzeit. Auf harten Innenraum-Kunststoffen kann man die Farbe mit dem passenden Plastics Primer als Haftgrund einsetzen, etwa um Cockpit-Blenden, Türgriffe oder Bedienelemente farblich nachzuziehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTabu sind dagegen Anilinleder ohne Pigmentschluss, Nubuk und Wildleder. Diese Lederarten sind offenporig — die Farbe verklebt die natürliche Atmungsaktivität, zerstört das Griffgefühl und macht aus weichem Anilin eine steife, plastikartige Fläche. Wenn dein Sitz sich noch warm und weich anfühlt und Wassertropfen einsaugt statt abperlt, ist das Leather Colour das falsche Produkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHier helfen ausschließlich die Aniline-Produkte aus dem gleichen Sortiment, etwa der COLOURLOCK Aniline \u0026amp; Nubuck Cleaner mit anschließender Anilincreme. Auf Bycast und reinem PU-Leder bildet die Farbe ebenfalls keine stabile Verbindung und flockt nach Tagen ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTiefe Risse, durchgesessene Wangen mit sichtbarer Polsterung — das ist kein Färbe-, sondern ein Strukturproblem. Wer hier nur mit Farbe drüberstreicht, gießt Wasser in einen Krater. Die richtige Reihenfolge: erst \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-colourlock-fluid-leather-lederfarbe-fuer-reparaturen\"\u003eCOLOURLOCK Fluid Leather\u003c\/a\u003e als Spachtelmasse in den Riss einarbeiten, mit dem GLD-Stift glätten und antrocknen lassen. Erst dann kommt die Leather Colour als farbliche Endbearbeitung obendrauf. Beide Produkte sind komplementär, nicht austauschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie einfache Wenn-dann-Logik: Wenn der Sitz strukturell intakt ist und nur die Farbe abgegriffen aussieht → Leather Colour. Wenn der Sitz Risse oder freiliegende Polsterung zeigt → erst Fluid Leather, dann Leather Colour. Wenn der Sitz aus Anilin- oder Nubukleder besteht → keine Lederfarbe, sondern Anilinpflege mit Akzeptanz der Patina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWer 100 ml kauft, wer 250 ml, wer 1 Liter\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Format sagt direkt, in welcher Liga du arbeitest. Die \u003cstrong\u003e100-ml-Flasche\u003c\/strong\u003e gibt es nur für die Metallic-Effekt-Farben (Messing, Gold, Kupfer, Perl, Silber) und die Leuchtfarben — also Spezialtöne für Akzente an Lenkrad-Speichen, Schriftzügen oder Designsitzen. Eine Flasche reicht für mehrere kleine Detailflächen oder ein komplettes Lenkrad in Sonderfarbe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e250-ml-Flasche\u003c\/strong\u003e ist das Standardformat für Hobby-Anwender. Ein Lenkrad oder eine vergilbte Sitzwange wird damit ohne Sorgen abgedeckt — vier bis sechs Lenkräder oder zwei bis drei Sitzwangen sind realistisch, je nach Schichtanzahl und Saugverhalten des Substrats. Das deckt 25 der 32 Standardtöne ab, vom Schwarz und Havanna bis zu den großen Farb-Klassikern und den Metallic-Effekten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e1-Liter-Flasche\u003c\/strong\u003e ist das Profi-Format für Sattler, Smart-Repair-Betriebe und ambitionierte Detailer, die komplette Innenausstattungen auffrischen. Mit Druckluftsprüher und Härter reicht 1 Liter etwa für eine komplette Limousinen-Ausstattung mit Sitzen und Türverkleidungen. Pro Quadratmeter Sitzfläche bleibt der Materialeinsatz damit deutlich unter dem von vergleichbaren Pre-mixed-Sets von Ledermax oder Geist, weil hier ein Konzentrat skaliert wird statt einer vorgemischten Anwendungslösung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer eigentliche Wert entsteht aber erst durch das ganze Sortiment dahinter. Detailing1 führt die komplette \u003ca href=\"\/collections\/lederpflege\"\u003eLederpflege-Linie\u003c\/a\u003e von COLOURLOCK: Leder-Reinigungsbenzin für die Entfettung, Leather Cleaner Mild und Strong für die Vorwäsche, Leder-Schleifpad für den Zwischenschliff, Fluid Leather für Risse, \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-colourlock-leather-shield-leder-versiegelung\"\u003eLeather Shield\u003c\/a\u003e für die Nachversiegelung. Ohne diesen Stack entfaltet die Farbe nur einen Bruchteil ihrer Standzeit — die Haltbarkeit hängt zu rund 80 Prozent an der Vorbereitung. Wer die Flasche isoliert kauft, färbt einmal und ärgert sich eine Woche später über Abplatzer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUnd ein Profi-Trick, den die Hersteller-Broschüre nicht druckt: bei UV-bedingt ausgeblichenen Sitzen passt der originale OEM-Farbcode oft schon nicht mehr exakt. Erfahrene Anwender mischen dann zwei oder drei benachbarte Töne aus dem 32er-Sortiment manuell mit einer Pipette an — bis die Probestelle an einer unsichtbaren Stelle (zum Beispiel an der Sitzunterseite) perfekt matcht. Das dauert eine Viertelstunde Probieren und spart den kompletten Sondermisch-Auftrag, der sonst schnell mehrere Wochen Wartezeit bedeutet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zweite Profi-Regel ist banal, kostet aber die meisten Hobby-Anwender ihre Arbeit: 30 Stunden Aushärtung bei Raumtemperatur sind nicht verhandelbar. Die ersten 10 Minuten Föhn-Trocknung erzeugen nur den sichtbaren Film. Die volle mechanische Belastbarkeit bekommt das Material erst am nächsten Tag — wer früher draufsitzt, reißt seine Arbeit von gestern wieder auf.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie × COLOURLOCK","offers":[{"title":"Weiß (White) \/ 1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":57637119656271,"sku":"D1-KCX-563-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Weiß (White) \/ 250 ml","offer_id":57637119754575,"sku":"D1-KCX-563-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havanna (Havana) \/ 1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":57637119787343,"sku":"D1-KCX-567-1L-01","price":53.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Havanna (Havana) \/ 250 ml","offer_id":57637119820111,"sku":"D1-KCX-567-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Karamell (Caramel) \/ 250 ml","offer_id":57637119852879,"sku":"D1-KCX-568-250ML-01","price":24.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kirschrot (Cherry Red) \/ 250 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